在uRLLC (高可靠低延時(shí)通信）主要的應(yīng)用場(chǎng)景：工業(yè)控制和無(wú)人駕駛方面，同樣也有大量PCB材料需求。無(wú)人駕駛所屬的汽車(chē)電子領(lǐng)域已經(jīng)是PCB印刷電路板行業(yè)增長(zhǎng)最快的子領(lǐng)域。

5G定義了多個(gè)時(shí)延低于一毫秒或幾毫秒的場(chǎng)景，這將顯著加速汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化。汽車(chē)的智能化是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的產(chǎn)物。同時(shí)也離不開(kāi)PCB印刷電路板的功勞。汽車(chē)的智能化可分為五個(gè)階段。最終目的是由L1階段（稱(chēng)為完全無(wú)智能化，駕駛員是整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的唯一決策者和執(zhí)行者）過(guò)渡到L5（任何道路環(huán)境下都能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的完全自動(dòng)駕駛）。汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的主要阻礙在于現(xiàn)在自動(dòng)駕駛操作所需的數(shù)據(jù)采集、算法決策、機(jī)器傳動(dòng)、信息傳輸?shù)葧r(shí)延都遠(yuǎn)大于毫秒級(jí)。5G超低延遲技術(shù)的采用將有助于：

(1) 讓車(chē)輛更加安全：V2N(Vehicle to Network汽車(chē)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)），V2V(Vehicle to Vehicle汽車(chē)對(duì)汽車(chē)）等技術(shù)和5G超低時(shí)延相結(jié)合，可以提升車(chē)用傳感器的靈敏度和信息處理速度，大幅提高車(chē)輛安全性。

(2) 加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展：通過(guò)5G技術(shù)的應(yīng)用，可以有效降低無(wú)人駕駛所需的地圖更新，交通管理和路況信息等信息搜集時(shí)間延遲，并保持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。即其可以更有效的幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)的信息傳輸和獲取。

5G技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)相結(jié)合，特別是結(jié)合ADAS (Advanced Driver Assistance System先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）后，對(duì)PCB印刷電路板的信號(hào)傳輸和數(shù)據(jù)處理提出了更高的要求，比如ADAS需要利用大量的傳感器第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的快速處理。其中核心部件就是77Ghz和24Ghz高頻微波雷達(dá)，所以對(duì)于高頻高速板的需求將顯著提升。